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今だったら何時間も閉じ込められて、その日のうちに渡道出来てないでしょう。青森まで送り返してくれるのがせいぜい。函館から臨時を仕立ててくれたりして、ナイスな対応ですね。旅客をスムーズに輸送するための懸命な感じがすごい。
すごい！この列車に私も子供の頃乗車してました！傾いた2両目と、頭から流血した乗務員さんが『大丈夫ですか？！』と乗客を気遣っていたのが記憶に鮮明に残っています！アップありがとうございます！
傾いた車両に乗られていたんですね!大変だったんでしょうね。
代行とはいえあんな大事故があったのに振替列車が運行されたのに驚き。今じゃ考えられないですね。
そういえば過去、海峡号クレーンアーム付きトラック衝突事故ってありましたよね。その時の映像ですね。あれは朝のローカルニュースで取り上げられ、機関車よりも客車のほうが構造上脆いということを知れた事故でした(実際は機関車衝突のあと、はずみで1号車の客車側面にアームがめりこむように衝突、客車が衝突の衝撃で斜めになり、トラックが多少引きずられて映像のように止まる)。この当時のJRは国鉄同様、緊急時輸送体制が整っており、今のような乗客放置状態に絶対させないところが、さすが鉄道マン精神のある会社だったと思います。
お座敷車両で臨時特急を仕立てるとか「使える車両はなんでも使うぜ」感があって凄いな。今だったら余分な車両は極力減らしてるだろうから、こんなこと難しいだろうな。
これはたいへん貴重な映像ですね…怪我人の方はご無事だったんでしょうか
映像もすごいけど、対応もすごい！後ろは、切り放し青森に戻る？バス代行で蟹田から先の列車に乗る？これだけの事故で70分遅れ....？昔の人が凄かったのか、今がダメになったのか？凄すぎる神対応！
何回も見ましたが、もうこれ、ニュース映像です。
こんな大事故があったとは……
快速「海峡」で青函トンネルが出来てすぐの頃に大事故があったとは…。しかも、急行型ディーゼルカーキハ56改造のお座敷列車「くつろぎ」とキハ56を使って臨時特急を走らせていたなんて！「函館ー札幌」のサボがあるとは…。キハ56の特急と言えば特急「北斗」が登場した頃にキハ82が不足したためにキハ56で走らせたそうですが…。
乗務員が初期説明を行ったことを現在の鉄道マンは見習って欲しい。
分かること全て説明してるって感じですね。
警察官の制服も懐かしいですね。大変でしたねー
懐かしい映像ありがとうございます。実は私はこの列車に友人と乗っていました。確か青函トンネルが開通して一週間後ぐらいじゃなかったでしょうか？当時のことが鮮明によみがえってきました。ちょうど会社がGW休みってことで、友人と青函トンネル通りに行こうってことで、わざわざ大阪から出てきました。 まさかこんな事故に巻き込まれるとは夢にも思ってませんでした。私が乗っていたのは後ろから２両目(やったと思います)で、急ブレーキと共に機関車の[ピー]と長い汽笛が鳴って(これはなにかあったな？)と友人と顔を見合わせてました。しばらくしてから、踏切でトラックと衝突しましたと車内放送があり、えらいことになったな！と友人とこれからどうなるんやろ？と、途方にくれてたのを覚えています。
日本海からの乗り換えですね。たぶん私と同じ道程だったのではないでしょうか。私は先輩の北海道の実家に一人で向かっていました。長い汽笛についてもありがとうございます。私もビデオを整理していてこの体験のことを思い出しました、あれから34年あっというまでしたね。同じ場所に居合わせた方から連絡を頂けて改めて想うことが色々あります。youtubeそしてそれで人が繋がる世界になるなんて想像すらしていませんでした。ありがとうございました。
海峡の客車は台車を落とすって事故もありましたね。動画とは関係ないですが初期は青1色の長編成でかっこいいですね
4:15 あたりに映る乗務員、上衣がボタン3つってことは、制帽がJRで上衣とおそらくズボンが国鉄の民官折衷なのか…
1988年の4月とうことはまだ津軽海峡線そして青函トンネルが開業して間もないころいないですか。
たまたま撮れた映像なんだ。
今なら人員削減、経費節減が徹底しているからこんな迅速な対応はできないだろうな？ワンマン運転の空調が切れた車内で長時間待機、途中で運転打ち切り、予備車両は無いから臨時列車は運行できないと行ったところでしょう、それ以前に今はこんなに乗客がいないかな。
この当時の東日本は車掌赤字路線でものっていたからね、北海道は数年後にワンマンがはじまるが
海峡線46日後に起きた事故だったんですね。衝撃的ですね。
なるほど。鉄道じゃ無いと北海道まで渡れないから臨時列車なンですね。それにしても、早急な対応に驚かされます。
概要によると、鉄道しか使えない青函トンネル区間は1本後の定期「海峡」だよ😉
原因はバカ車にぶつけられた 映像見ればすぐわかるだろ…。
こんな事故があったのですか...
ジョイフルトレインを臨時の特急列車に使用、これはある意味貴重な映像！
私もびっくりしました函館に着くまで何の案内もなかったと記憶していますが、最初で最後？のお座敷列車体験かできました。座ると窓が高く景色はあまりよく見えませんでしたが。。
よくビデオとして残ってたな😂現在ならテレビ局が貸してくれといいそう。
そういえば、青森放送？だったかの方が貸してほしいとのことでしたので現地で名刺をもらいテープをお貸ししました。後日自宅に送り返してもらいました、この頃はビデオ撮影する方はあまりいなかったですね。もちろん携帯やインターネットもありませんし。
大事故じゃないですか💦
伊達紋別の行き違いは北斗星ですか?
映ってる車やガキの雰囲気が昭和そのもの
僕が最初に乗って北海道にくい行った列車でなつかしいです。
今が融通きかないのは皆がうるさいから
事故シーン 2:34
車両から降りる方の補助する係員と脱線復旧機材を持ち込む検車係員のヘルメットが国鉄マークなんだよな、年齢を考えると退職してるんだよなぁ。客車はJR北だけど修理はJR東海でしたんだろうね、あと低空で飛んでる飛行機が気になる。
石勝線脱線事故の次に、わすれてはいけない事故
青函トンネル開業して最初に迎えた大型連休初日に、こんな事故発生していたのか。34年前の事実上昭和最後の頃、北東北の田舎青森市の外れな奥内地区に大量に子供がいるな。ちなみにGW初日と言ってもこの天皇誕生日は金曜日で、土曜日休みが一般的ではない当時では殆どの日本人には単発休日で、なおかつ仏滅。
まさか、こんなになるとは誰もが知りませんでしたね～
事故の復旧は40年たってどんどん遅くなっているんだな。列車の速度と反比例だな
脱線というより衝突事故だ？
随分乗ってるね？いまの新幹線より。蟹田までバス代行で そこから函館からの列車が折り返しか？
3:48 派手にやられてしまいましたね.......
大事故やんｗ
快速海峡は函館から発車して青森で終わるわけか。往復ででるわけ。
阪神大震災時分JR・阪急・阪神の３路線ガタガタやったから三宮迄の代行🚌１回乗ったがかなり待たなあかんかったからあれも懲りごりやけど遠回りパターンでJR~神鉄~神戸市営地下鉄パターンも時間と経費が掛かりすぎるからこれも😩やったぁ😱
えっなんでこの人海峡の動画に全然関係ない阪神・淡路大震災のコメントしてるの。怖いんだけど。別な動画見ながらコメントしてるの？
昔の車両ですよね
何でも無さそうなところで脱線してるな
3：00 茶色い車と海峡が衝突したように見えるが
いや、茶色いのは横倒しに成ったユニック車の荷台の色だよ。ユニック車は白でオレンジのクレーンの一部が撮影されてるよ。衝突跡が車輌の上部に有るから不思議だったけど、クレーンが見えて納得でした。
今だったら今だったら今だったら今だったら飛行機もバスも充実してるから、今だったら鉄道が嫌なら別の輸送手段が使えるね。昔は～とかすぐ言っちゃう時代のアップデートが出来てない人は知らないかな。今海峡線を新幹線が走ってるんだよ。今だったらそもそも踏切事故なんて起きないし、今だったら在来線時代より定時運行率激高だし、有事の際でも冷暖房完備清潔食糧備蓄ありの快適車内で待てるから楽だよね。時間に余裕持てよ。令和だぞ
今も食糧備蓄はないよ。冷暖房もどのくらい使えるかは状況による😉
少しもこの踏切事故を覚えていない全国ニュースに流れたはずだと脱線転覆寸前だから 北斗星も津軽海峡線全体も運休。う～ん 思い出せない調べたけれど記事が見つからない
翌朝、北海道の地方新聞には一面に載っているのを見た記憶がありますが、全国的には報道されなかったんですね
@@hawk2567 多分……？ あれから脱線事故の歴史を、色々検索したけれど見つからない
今だったら何時間も閉じ込められて、その日のうちに渡道出来てないでしょう。青森まで送り返してくれるのがせいぜい。函館から臨時を仕立ててくれたりして、ナイスな対応ですね。旅客をスムーズに輸送するための懸命な感じがすごい。
すごい！
この列車に私も子供の頃乗車してました！
傾いた2両目と、頭から流血した乗務員さんが『大丈夫ですか？！』と乗客を気遣っていたのが記憶に鮮明に残っています！
アップありがとうございます！
傾いた車両に乗られていたんですね!
大変だったんでしょうね。
代行とはいえあんな大事故があったのに振替列車が運行されたのに驚き。今じゃ考えられないですね。
そういえば過去、海峡号クレーンアーム付きトラック衝突事故ってありましたよね。その時の映像ですね。
あれは朝のローカルニュースで取り上げられ、機関車よりも客車のほうが構造上脆いということを知れた事故でした(実際は機関車衝突のあと、はずみで1号車の客車側面にアームがめりこむように衝突、客車が衝突の衝撃で斜めになり、トラックが多少引きずられて映像のように止まる)。この当時のJRは国鉄同様、緊急時輸送体制が整っており、今のような乗客放置状態に絶対させないところが、さすが鉄道マン精神のある会社だったと思います。
お座敷車両で臨時特急を仕立てるとか「使える車両はなんでも使うぜ」感があって凄いな。
今だったら余分な車両は極力減らしてるだろうから、こんなこと難しいだろうな。
これはたいへん貴重な映像ですね…
怪我人の方はご無事だったんでしょうか
映像もすごいけど、対応もすごい！
後ろは、切り放し青森に戻る？
バス代行で蟹田から先の列車に乗る？
これだけの事故で70分遅れ....？
昔の人が凄かったのか、今がダメになったのか？
凄すぎる神対応！
何回も見ましたが、もうこれ、ニュース映像です。
こんな大事故があったとは……
快速「海峡」で青函トンネルが出来てすぐの頃に大事故があったとは…。
しかも、急行型ディーゼルカーキハ56改造のお座敷列車「くつろぎ」とキハ56を使って臨時特急を走らせていたなんて！「函館ー札幌」のサボがあるとは…。
キハ56の特急と言えば特急「北斗」が登場した頃にキハ82が不足したためにキハ56で走らせたそうですが…。
乗務員が初期説明を行ったことを現在の鉄道マンは見習って欲しい。
分かること全て説明してるって感じですね。
警察官の制服も懐かしいですね。
大変でしたねー
懐かしい映像ありがとうございます。実は私はこの列車に友人と乗っていました。確か青函トンネルが開通して一週間後ぐらいじゃなかったでしょうか？当時のことが鮮明によみがえってきました。ちょうど会社がGW休みってことで、友人と青函トンネル通りに行こうってことで、わざわざ大阪から出てきました。 まさかこんな事故に巻き込まれるとは夢にも思ってませんでした。私が乗っていたのは後ろから２両目(やったと思います)で、急ブレーキと共に機関車の[ピー]と長い汽笛が鳴って(これはなにかあったな？)と友人と顔を見合わせてました。しばらくしてから、踏切でトラックと衝突しましたと車内放送があり、えらいことになったな！と友人とこれからどうなるんやろ？と、途方にくれてたのを覚えています。
日本海からの乗り換えですね。たぶん私と同じ道程だったのではないでしょうか。私は先輩の北海道の実家に一人で向かっていました。長い汽笛についてもありがとうございます。私もビデオを整理していてこの体験のことを思い出しました、あれから34年あっというまでしたね。同じ場所に居合わせた方から連絡を頂けて改めて想うことが色々あります。youtubeそしてそれで人が繋がる世界になるなんて想像すらしていませんでした。ありがとうございました。
海峡の客車は台車を落とすって事故もありましたね。
動画とは関係ないですが初期は青1色の長編成でかっこいいですね
4:15 あたりに映る乗務員、上衣がボタン3つってことは、制帽がJRで上衣とおそらくズボンが国鉄の民官折衷なのか…
1988年の4月とうことはまだ津軽海峡線そして
青函トンネルが開業して間もないころいないですか。
たまたま撮れた映像なんだ。
今なら人員削減、経費節減が徹底しているからこんな迅速な対応はできないだろうな？ワンマン運転の空調が切れた車内で長時間待機、途中で運転打ち切り、予備車両は無いから臨時列車は運行できないと行ったところでしょう、それ以前に今はこんなに乗客がいないかな。
この当時の東日本は車掌赤字路線でものっていたからね、北海道は数年後にワンマンがはじまるが
海峡線46日後に起きた事故だったんですね。衝撃的ですね。
なるほど。鉄道じゃ無いと北海道まで渡れないから臨時列車なンですね。
それにしても、早急な対応に驚かされます。
概要によると、鉄道しか使えない青函トンネル区間は1本後の定期「海峡」だよ😉
原因はバカ車にぶつけられた 映像見ればすぐわかるだろ…。
こんな事故があったのですか...
ジョイフルトレインを臨時の特急列車に使用、これはある意味貴重な映像！
私もびっくりしました
函館に着くまで何の案内もなかったと記憶していますが、最初で最後？のお座敷列車体験かできました。
座ると窓が高く景色はあまりよく見えませんでしたが。。
よくビデオとして残ってたな😂
現在ならテレビ局が貸してくれといいそう。
そういえば、青森放送？だったかの方が貸してほしいとのことでしたので現地で名刺をもらいテープをお貸ししました。後日自宅に送り返してもらいました、この頃はビデオ撮影する方はあまりいなかったですね。もちろん携帯やインターネットもありませんし。
大事故じゃないですか💦
伊達紋別の行き違いは北斗星ですか?
映ってる車やガキの雰囲気が昭和そのもの
僕が最初に乗って北海道にくい行った列車でなつかしいです。
今が融通きかないのは皆がうるさいから
事故シーン 2:34
車両から降りる方の補助する係員と脱線復旧機材を持ち込む検車係員のヘルメットが国鉄マークなんだよな、年齢を考えると退職してるんだよなぁ。客車はJR北だけど修理はJR東海でしたんだろうね、あと低空で飛んでる飛行機が気になる。
石勝線脱線事故の次に、わすれてはいけない事故
青函トンネル開業して最初に迎えた大型連休初日に、こんな事故発生していたのか。
34年前の事実上昭和最後の頃、北東北の田舎青森市の外れな奥内地区に大量に子供がいるな。
ちなみにGW初日と言ってもこの天皇誕生日は金曜日で、土曜日休みが一般的ではない当時では殆どの日本人には単発休日で、なおかつ仏滅。
まさか、こんなになるとは誰もが知りませんでしたね～
事故の復旧は40年たってどんどん遅くなっているんだな。列車の速度と反比例だな
脱線というより
衝突事故だ？
随分乗ってるね？
いまの新幹線より。
蟹田までバス代行で そこから
函館からの列車が折り返しか？
3:48 派手にやられてしまいましたね.......
大事故やんｗ
快速海峡は函館から発車して青森で終わるわけか。往復ででるわけ。
阪神大震災時分JR・阪急・阪神の３路線ガタガタやったから三宮迄の代行🚌１回乗ったがかなり待たなあかんかったからあれも懲りごりやけど遠回りパターンでJR~神鉄~神戸市営地下鉄パターンも時間と経費が掛かりすぎるからこれも😩やったぁ😱
えっなんでこの人海峡の動画に全然関係ない阪神・淡路大震災のコメントしてるの。怖いんだけど。別な動画見ながらコメントしてるの？
昔の車両ですよね
何でも無さそうなところで脱線してるな
3：00 茶色い車と海峡が衝突したように見えるが
いや、茶色いのは横倒しに成ったユニック車の荷台の色だよ。
ユニック車は白でオレンジのクレーンの一部が撮影されてるよ。
衝突跡が車輌の上部に有るから不思議だったけど、クレーンが見えて納得でした。
今だったら今だったら今だったら
今だったら飛行機もバスも充実してるから、今だったら鉄道が嫌なら別の輸送手段が使えるね。
昔は～とかすぐ言っちゃう時代のアップデートが出来てない人は知らないかな。今海峡線を新幹線が走ってるんだよ。今だったらそもそも踏切事故なんて起きないし、今だったら在来線時代より定時運行率激高だし、有事の際でも冷暖房完備清潔食糧備蓄ありの快適車内で待てるから楽だよね。時間に余裕持てよ。令和だぞ
今も食糧備蓄はないよ。冷暖房もどのくらい使えるかは状況による😉
少しもこの踏切事故を覚えていない全国ニュースに流れたはずだと脱線転覆寸前だから 北斗星も津軽海峡線全体も運休。う～ん 思い出せない調べたけれど記事が見つからない
翌朝、北海道の地方新聞には一面に載っているのを見た記憶がありますが、全国的には報道されなかったんですね
@@hawk2567 多分……？ あれから脱線事故の歴史を、色々検索したけれど見つからない